第834章 救市？必须的！（求月票）（1 / 2）

第834章 救市？必须的！（求月票）

「他怎麽这麽多套路？还有完没完？」

尉来的营销部门行动很快，老板的专职秘书亲自打过来的电话，他们肯定非常重视。

只用了一天的时间，路特斯Evora400就成了网际网路热词之一。

把中文命名权交给消费者，这事儿放在2015年还是很新鲜的，以往的投票更多的是在一些娱乐节目当中出现，倒是很少会有企业这麽做。

「咱们给他投个最难听的，憋屈死他。」

尉来的威胁越来越大，船夫哥现在对于尉来的新闻关注度非常高，尉来完成对宝腾以及路特斯的收购，在车圈里还是比较轰动的。

圈内对于此次收购的评价还是比较高的，没有吉利收购沃尔沃那麽的劲爆，但宝腾的东南亚市场渠道以及路特斯的技术都是非常不错的资产。

不似某些企业收购国外企业在国内的一堆垃圾资产，钱花了不少最后又都用不上。

不过大家也都知道「莲花」这个商标在国内是没法用的，都在想尉来会怎麽解决，是用天价收购商标还是直接用路特斯，谁也没想到檀锦程玩起了擦边这一套。

尉来官方网站公布了十个候选花语，如桂花，桃花，杏花，梅花，荷花，樱花等等，都是寓意不错且又带花的词汇，让人不自禁的跟莲花联系在一起。

这招是真的恶心人啊，但是拥有莲花商标的厂商也没有办法，都是大众用词，你就是再紧急去注册商标都没什麽用了。

「那选哪个？」

船夫哥的助理只觉得老板在跟檀总打交道之时行为就有点诡异，选一个难听的去恶心檀总，这事儿怎麽看都像是小孩子闹脾气耍的小把戏。

摸了摸下巴，船夫哥眼珠子一转：「组织一批人去投樱花吧。」

他去过北仓，北仓有一条马路，路两边栽种的都是樱花树，每年樱花开的季节确实是非常的漂亮，另外北仓的九峰山还有樱花树林以及梅花树林，到了花开的季节都非常的漂亮。

大概是这个原因，尉来才把樱花列出候选吧？

樱花不算难听，但却是容易让人联想到小日子，他这也算是给尉来挖了个坑。

助理倒没想那麽多，暗暗吐槽这也不难听啊。

助理出门之后，船夫哥亲自给樱花投了一票，暗暗感叹檀锦程这小子的营销方式真是五花八门，Evora400可以说是还未上市就先火起来了。

一个星期投票时间，等到正式中文命名出台之后又可有不小的热度，前前后后可以宣传个大半个月了。

「这就是小檀常说的接地气吧？哎，学不来啊。」

大部分企业家不是不知道接地气的好处，但这东西说起来简单学起来难，很大程度上跟企业家的气质，个往人生经历有着很大的关联。

学得不好反而起反效果。

与船夫哥一样打鬼主意的不少，不过身在伦敦的檀老板可不知道这些，他正在BBC的采访。

这家媒体很喜欢给接受采访的人士挖坑，也喜欢断章取义，但是不得不提它在全球范围内的影响力非常之大，檀锦程考虑再三之后还是接受了BBC的专访请求。

收购路特斯，入主之后第一刀确向了路特斯F1车队，注资以及给工人加薪，在伦敦周边的一系列公开活动，更是让人遐想不已。

「与世界知名汽车企业合作，一直是我们的目标，通过学习对方先进的管理理念以及技术来提升年轻的尉来，给消费者提供更好的产品一直是我们尉来全体努力的目标。」

A股的持续性大跌，让檀老板失去国内首富的名头，但他在全球范围内的知名度可不是靠什麽首富的虚名。

全球最大新能源汽车生产商，全球最具潜力的动力电池供应商，全球最大的两轮电动车生产商这才是檀锦程闻名全世界的原因所在。

另外在华尔街上市的橙子科技，这些年来在资本市场上的表现一直都非常不错。

A股在经历股灾，但是在纳斯达克上市的橙子科技可没有跟着股灾大跌呢，随着GMV越来越大，扭亏为盈的橙子科技已经从2013年9月份开始持续十个月上涨了。

目前橙子科技的股价报收117.92美刀，市值109.67亿美刀，檀锦程个人以及其家族在橙子科技当中持有的市值超过30亿美刀。

「那不知尉来是否有跟阿斯顿马丁合作或者是收购的计划呢？」

BBC的问答一向是这麽的直接，檀锦程亮相阿斯顿马丁总部，并且全程由他们的新任全球总裁，CEO安迪帕尔默陪同，由不得外界多想。

比起刚刚被尉来收购的路特斯，阿斯顿马丁的日子同样也不好过，截止2014年财年，阿斯顿马丁连续四年亏损。

半年报预期，2015年度财年的阿斯顿马丁预计亏损更是几近去年翻倍。

销量下滑是阿斯顿马丁亏损的主要原因，在全球豪华车市场连续四年增长81%的情况下，阿斯顿马丁的增长仅仅只有8%，且从去年开始，他们的销量就下滑严重。

2013年全球销量4200辆，2014年全球销量3661辆，今年的销量更是继续下滑。

增长最快的仲国区市场，阿斯顿马丁虽然非常重视，但是一直销量不佳，去年在引进了多款车型之后却仅仅只卖出去200辆。

另外，在投资方面阿斯顿马丁的表现也是非常的差，新任CEO今年刚刚宣布开启品牌新一个百年计划，结果就在投资上闹了个大笑话。

电动汽车这麽火热，豪华品牌都纷纷下场，阿斯顿自然也不甘落后。

要不说汽车行业的收购合作水太深了，不仅仅只有我们在出海收购之时容易被坑，同样的，国外品牌想打入我们的市场被坑的也不少。

前有宝腾被华肽一通忽悠导致雪上加霜，阿斯顿马丁也没有逃脱这个命运。

为了进军电动汽车以及仲国市场，阿斯顿必须在国内选择一个合作商，搞笑的是他们不知道是怎麽选的，合作商居然是乐视！

前脚刚刚宣布双方成立电动汽车合资公司，签了谅解备忘录。

后脚贾会计就跑路了，留下一句「下周回国」的名言，让老头儿安迪帕尔默受尽了嘲讽。

「安迪博士是一个很博学的人，在参观阿斯顿马丁总部的过程当中，安迪博士收我受益很多，我本人非常感谢他。」

没有搭理BBC计划的提问，檀锦程自说自话，对付BBC记者他没什麽经验，但是前世短视频也看过不少，反正不正面搭理你就行，你说一，我就说二。

实际上他去阿斯顿马丁总部参观是来出国之前就已经规划好的行程，并不是一时兴起。

六月中旬尉来集团发函询问，他们的总裁在访问英国的期间能否参观阿斯顿马丁的总部，让最近闹了不少笑话的安迪燃起了一丝新希望。

从2008年进入仲国市场，阿斯顿马丁可以是说是一脚一个坑，那是坑坑不落。

钱没少花，推广没少做，车型也广受好评，但就是卖不动，一年卖200辆的成绩还不如之前尉来帮忙推广特斯拉跑车之时的成绩。

之所以选择乐视，倒也不是安迪绝被贾会计给忽悠了，而是他们也有着自己的小九九。

网际网路公司有钱，但是没有造车实力，选择跟他们合作能够让他们更好掌控合资公司的同时，还不缺钱。

但是谁也没想到主打生态链的乐视，居然只是一个空壳子。

在檀锦程参观总部的同时，他也表达了一定的合作意向，这让安迪有了新的想法，如果能够跟尉来达成合作意向，在动力电池方面他们能够用上最先进，成本且低的动力电池系统以及解决方案。

另外作为全球新能源汽车的龙头企业，尉来在智能驾驶方面也是出了名的，这对于阿斯顿进军电动汽车市场是非常有利的。

当然，最为关键的是安迪很是看重尉来的营销推广能力。

如果能够让尉来帮助阿斯顿做一份推广方案，适应他们的国情，会不会提振在仲国地区的销量？

想法很好，不过也算是病急乱投医了。

檀锦程不排斥跟阿斯顿马丁的合作，但是目前的情况不会过多深入，刚刚收购的宝腾跟路特斯至少还需要很长的一段时间慢慢的去消化。

贪多嚼不烂，他去参观阿斯顿马丁的总部一则是好奇心，二则也是想卖电池的。

多拉一个客户总是好的嘛，目前双方已经初步就动力电池系统的供应达成了协议，檀锦程又给玄武电池拉了一个客户。

「在我的计划当中，尉来会用三条腿走路，燃油车，新能源汽车，动力电池这三块都是尉来的核心业务，除此之外尉来不会过多的涉及到其他的行业。」

「新能源汽车的潜力巨大，从今年的增长速度来看，五到十年之后，新能源汽车的产能将与燃油车并驾齐驱，尉来在做好传统燃油车业务的同时会重点发展新能源汽车业务。」

BBC的主持人一阵无语，这位年轻人真是不按套路出牌。

向他提出的问题但凡深入一些，或者是敏感一些的他从不正面回答，只是自顾自的说着自家企业的发展规划以及行业未来趋势。

法克，谁特麽的想听这些啊。

主持人的脸色檀锦程不是没发现，不过他也懒得管他，他只是想通过BBC这个平台表达出自己的想法，让资本市场听听他对于尉来的规划。

通过收购吸并消化技术，提升尉来在燃油车方面的技术水平，燃油车这一块儿他不打算像BYD那样全面放弃，再说了BYD放弃燃油车也是不得已。

这两年BYD也推出了一些燃油车，但是再也没有出现像F3，F0那样的爆款了，销量迟迟无法再突破前高，相反的是新能源汽车虽然有尉来这个强有力的竞争对手，但是爆发出的潜力却是无限的。

一个红海，一个蓝海，怎麽选择无需多言。