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第524章 nh90直升机看向东方(2 / 2)

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作为一个从技术岗位走出来的行政管理人员,他比自己的绝大多数同行都要更加理智一些。

刚刚皮埃尔所说的那些当然是有道理的。

否则nh90这样一个不算复杂的10吨级直升机项目也不会拖延将近15年。

要知道它名字里面的“90”是指面向90年代。

然而这马上都要千禧年了,试飞流程还没过半呢,而且还出现不少需要返工重来的问题。

不过,或许是怕对方说出什么惊人之语,他紧接着又补充了一句:

“提前说好,完全抛弃盟友搞独立研发,在政治上可行性很低。”

“我说过,我对国际合作没有意见。”

皮埃尔的神情也缓和了不少:

“但必须要参照空中客车的模式。”

“各国在合作中的地位可以平等,但在技术上,尤其是飞机的总体设计上必须设立一个主体。”

“另外几个国家,愿意参与的,可以提供符合总体设计需求的技术,我们也会在伙伴国家中选择符合要求的供应商,不会让他们白干,不愿意参与的,也可以单纯出资,到时候按照比例分配利润,或者到时候把一些生产环节放到他们国家完成。”

“但如果这些都不愿意,那就滚出项目,总比拖到最后搞出一个华而不实的废物要强,我们法国人又不是离开北约就不能活了,再说了,总有人会选择留下的。”

他一股脑地把自己早就存在脑子里面的想法说了说了出来。

“那华夏人呢?”

勒梅尔问道:

“华夏人肯定不可能在北约的合作框架内跟我们进行军事合作,你准备怎么让他们参与进来?”

显然,他已经开始认真考虑皮埃尔提出的方案了。

别的不说,“让直升机更安静”这件事,毫无疑问具备极高的吸引力。

相比于黑鹰,nh90当前的劣势在于不够紧凑、可维护性较差,以及侧面的舱门面积较小,舱门机枪的射界受到一定限制。

而优势则在于机舱体积更大,而且还有一个可以装运大件货物的尾门。

维护性的问题可以通过把碳纤维换成高性能锂铝合金来解决,但即便如此,也只能算是各有优劣。

这种情况下,如果能加上一条“安静性好”的王炸,将毫无疑问是绝杀。

而面对好友的这个问题,皮埃尔早有准备:

“我研究过去年欧洲航空局和空中客车跟华夏达成的那个协议,发现他们很喜欢‘技术换技术’类型的合作。”

“当然,nh90毕竟是个军用项目,不方便像是航空气象安全问题一样搞深度合作,但可以减小一些规模。”

“比如让他们给nh90提供完整的降噪解决方案,作为交换,我们也可以在一个对等的项目上给他们提供技术帮助,就事论事解决问题,互相之间不涉及方法途径的传授。”

“这样只需要一家合资公司就可以完成整个流程,合作结束之后,公司一拍两散,上帝来了也查不出什么痕迹。”

勒梅尔终于看出,对方这是有备而来。

不光方法,甚至连怎么处理后事都已经计划好了。

绝对不是临时起意能想出来的方案。

不过,在长达几分钟的迟疑过后,他还是缓缓开口道:

“关于跟其他盟国的合作方式,我需要回去跟航空航天工业协会的同僚,还有国防部那边讨论一下,具体结果如何,暂时不能给伱保证。”

“不过让华夏给给nh90提供降噪解决方案的事情,你回去之后就可以开始着手准备了。”

“我会说服那几个老顽固的。”

(本章完)

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