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GPS信号丢失的情况,怀疑因干扰导致导航系统失效,建议我们关闭并重启,所以……”

“他让你关你就关?”云翊声音冷了下来,“你不知道350的导航系统是可以自动校正和修复的吗?”

“我知道,可是……”贺时屿直到这时,才感觉到云翊的态度有点不对,似乎是压抑了一些其他情绪在里面。

他犹豫了一下,缓声道:“宝贝,你……先别着急好不好,两架飞机都顺利降落了,我们全员平安,飞机本身也没有任何损伤。那架波音货机我也问过,机上三位机组成员一切安好。他们是给动物园运送动物的,据说落地的时候,那一整舱的水豚还沉浸在睡梦中……”

云翊完全不为所动,语气里隐隐含着怒气:“贺时屿,TCAS是避免飞机在空中相撞的最后一道防线,你们说关就关,如果在这半分钟之内发生冲突你要怎么办?今天你是侥幸躲过一劫,如果当时TCAS的恢复再晚两秒,你有想过后果吗?”

贺时屿愣了一下,说:“宝贝,我关的不是TCAS啊!只是雷达重启造成几秒的干扰。而且,针对这个情况,我们已经提前和管制沟通过,请他在地面进行雷达引导,密切监控。只是我不知道他为什么……”

“那如果他出错呢?你有没有考虑过这个可能性?”

“……”

“如果他没看到,或者晚了几秒,或者给出了错误的指令——事实上,我十分怀疑今天就是这个原因!但我不管他是什么情况,我现在也不想说他,我只想说你。你是飞行员,是你在掌控飞机!如果你连手里的飞机都不相信,你还要相信什么?”

“……”

云翊的情绪很激烈,贺时屿却无言以对。其实他也怀疑今晚是管制员的工作出现疏漏,但调查还没开始,一切都不好下定论。

“我一直都说,人是会出错的,但是机器不会!作为飞行员,你在天上飞的时候,飞机才应该是你唯一信任的伙伴!如果你真的充分相信它的系统、它的性能,今晚就不会出这样的事!所以,你到底有没有信任过它?”

“我……”

从个人情感上,贺时屿完全能够理解云翊的立场和态度。但是作为飞了这么多年的民航飞行员,他并不能完全赞同他的话。在他看来,民航飞行并不是单纯的操纵飞机,它涉及的环节太多,需要协同合作的角色也太复杂。从公司的后勤管理,到地面的管制区调,再到驾驶室里的机组、副驾,甚至后舱的乘务团队——如果他不能给予他们充分信任,根本不可能顺利完成每一次飞行任务。

但他此刻并不想跟他争辩这个问题。他知道,云翊不可能不懂这些,虽然他们曾经对于机器和人发生冲突该信任谁的话题有过几次讨论,但在正常情况下,他还是理性客观的,并不会表现出这么偏激的态度。

所以,贺时屿隐约感觉到,今天能让他情绪这么波动,背后应该还有其他原因。

他深吸了口气,柔声道,“宝贝,我们先不说这个了好不好?我明天先回鹭江等待调查,针对机组的调查应该不会很久,一结束我就去看你。我们见面聊好不好?还有上次你想跟我说的那件事……”

“你别来了。”云翊语气还是不太好,不过话一出口他也意识到了。他缓了缓,说,“我可能也要过去参加这次调查。就……到时见吧。”

挂掉电话,贺时屿还是惴惴不安,他总觉得云翊一定还有什么事压在心里,但是问了他也不肯说。他心里琢磨着各种可能性,翻来覆去一晚上都没睡好。

第二天,公司派来的工作团队检修完飞机,贺时屿他们返回鹭江等待调查。

在机组车上,姜平看着贺时屿一脸疲惫的样子,关心道:“时屿,怎么了,昨晚没睡好?”

“嗯,有点失眠。”

“是担心事故调查吗?你别多想了,我还是觉得是管制员的失误。都跟他说了我们要重启导航,请求他指引了,他早就应该提前盯好了。这要不是你挽救及时,我们这些人哪还有命坐在这里!”

姜平在一旁碎碎念,贺时屿心不在焉地听着。就在这时,手机上跳出来的一个新闻标题吸引了他的注意力。

《空客飞机系统曝重大安全隐患:与导航冲突致TCAS失灵?》

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