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速度到达V2+20的时候褚煦梁开始操作减推力,减小俯仰角。

之后上升到3000英尺以上,再平稳地加速至航路爬升速度,保持正上升率,按规定收回襟翼完成过渡。

他边操作边跟江新年还有张盟讲重点:“低于800英尺的时候不能开始做减噪程序,不然动力上不去。减噪音起始点的起始爬升速度控制在V2+10节至20节之间,不要小于V2+10。”

江新年一边点头一边把细则记在脑海里,而后头的张盟虽然每一个字都听懂了,但合在一起到底什么意思脑子里糊成了一团。

要知道他才跟飞了十七个小时,你让他现在做正常起飞他都不一定能把程序记全,更不要说兼顾降噪音了。

褚煦梁继续讲解:“NADP2的操作则是在800尺以上保持正的爬升率,然后减小飞机姿态,增速至光洁速度,到达满足增速性能的高度后再按计划收襟翼同时减小推力,到达3000英尺柔和地过渡到航路爬升速度。”

他将另一种方式的减噪音程序也讲了一遍,江新年听得很认真,后面还拿出飞行箱里的小本子来记笔记。而张盟就听天书一般直接神游去了。

减噪音程序是机场对于飞行员的一种操作建议,并非强制要求,江新年以前飞白天的时候很多起降也并没有实施减噪程序。

但他们如今飞夜航,为了尽量减小对居民的打扰,褚绪梁严格按机场要求执行降噪。

江新年认同也钦佩褚煦梁尽职尽责的态度,同时也对他在飞行技术上如数家珍的醇熟技术产生了更深的折服。

作者有话说:

民航小知识:一般情况来说减噪音程序NADP1用于减轻离跑道离场端较近区域的噪音,而NADP2适用于减轻离跑道离场端较远方向区域的噪音。

第12章

飞机进入巡航,驾驶舱内氛围松快了起来。不得不说张盟这小子真的是话多,他一看前面两位不那么忙碌了,就开始见缝插针地聊天。

他和江新年还算熟悉,看机长褚煦梁也好说话不是严肃的人,于是开口唠:“师兄,你们成都人是不是都特别会撒娇?”

褚煦梁闻言停下动作转头看江新年一眼。江新年否认道:“哪有,这又是从哪儿得出的结论。”

张盟说:“不是吗?你们成都人一口一个‘好烦哦’四川话骂人都感觉像是在撒娇。”他说着手还夸张地一拂,一个成都妹子责备中带着娇嗔的模样被他演绎得活灵活现。

江新年再一次被他逗笑了,想起自家表妹骂人的样子,别说,真还挺传神。张盟继续和他聊起之前在成都旅游时的见闻,说到成都小吃两个人眼里都开始放光。

“你知道吗?我最喜欢啃双流兔头了,还有老妈蹄花,明天咱们一块儿去吃吧师兄!”

张盟越说越兴奋,江新年也确实很久都没吃到过家乡味儿了。转头问褚煦梁:“梁哥,明儿一起去?”

褚煦梁从刚才就没插话,此刻被江新年一问,点点头嗯一声。他看江新年嘴唇干干的似乎快要起皮,于是轻轻解开肩带,从自己飞行箱里拿出一个水杯。深蓝色的杯身,上面还有某连锁咖啡的标志。

“前几天买咖啡送的,是不是又忘带杯子了。”说完递给江新年。

江新年不好意思地接过,他确实是忘记了。事实上从上次和褚煦梁飞完大连,他就一直没想起要去买一个。

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