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机且在邻进区域飞行的任何飞机,显示潜在和预测的目标。

TA:提供给机组潜在碰撞目标的位置信息。

RA:提供给机组预测的碰撞目标和位置信息以及指令来避免冲突。

在单发失效情况下,江新年将应答机方式选择器放在TA ONLY是为防止出现超出单发性能能力的爬升指令。

AOC:运行控制中心

MEL:最低设备清单

PF:驾驶舱操纵飞机的飞行员;PM:驾驶舱监控飞机的飞行员;PM和PF的职责划分并不是单一的机长与副驾驶,有时候也有可能是反过来的,总之当班负责操纵飞机的飞行员为PF,监控飞机的飞行员为PM。

气象报文解读之风速风向:五位数字表示,前三位代表真风向,后两位代表风速。风速单位用KT,KMH或MPS之一。例如08010KT。

作者有话说:

小年本章机长考核,大家也一起来做一个小测试:如果飞机的TCAS发出的防撞指令与交通管制员的指令相反,比如一个叫你上高度一个叫你下高度。请问作为飞行员该听谁的,大家来猜一猜吧,下一章公布答案。

第24章

两天之后,江新年的机长复核结果公布,是通过。

江新年高兴地组局吃饭,请给予过他帮助的公司领导还有一些相熟的同事一聚。

这次的检查员廖总和上回的检查员陈震他都邀请了,但两位都有职务在身为避嫌都称有事不能到场,于是最后就变成了他们年轻人的聚会。

褚煦梁、周涛、张盟,还有三位平日里和江新年搭班多的机长都来了。

江新年在宝安一家餐厅订了个包间,带了两瓶红酒去。结果没想到大家兴致高,非要他撤了红的上白的喝,江新年作为主人家哪有不答应的道理,于是一瓶白酒六个人分,后来又把江新年带的那两瓶红酒也全喝了。

褚煦梁没喝酒,江新年也是才知道褚煦梁今天晚上还有航班计划,但他接到自己的电话仍然毫不犹豫就答应了。

他们飞夜航,一般都会在执飞前选择早一点休息,毕竟有一整晚要熬。

江新年心里其实很矛盾,他一方面心疼褚煦梁这样就没法休息,一方面又不希望对方真的不来。

在座的都是熟人,几杯酒碰过也就没了那么多顾忌。

有一位名叫郑宁凯的机长耐不住问出口:“唉,新年你是不是得罪了什么大人物,怎么每回局方抽查都让你给赶上了?”

江新年这两次复核考试估计公司私下里议论的人不少,都好奇背后到底有着什么隐情。

感情上的事江新年不愿拿到桌上来说,他也不想再计较什么是非,总归自己现在恢复了机长的资格,从前的事就算到此为止。

于是一语带过:“之前离职的时候有点不愉快,都过去了。”

郑宁凯也没再追问,干他们这行离职的时候不亚于脱一层皮,肯好声好气放人走的都是神仙公司。

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