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这时由于坡度角过大,机舱响起“BANK ANGLE,BANK ANGLE”的坡度警戒声,这只是瞬时警报,但仍然令精神本就高度集中的张盟更加紧张,额上冷汗直流。

褚煦梁适时提醒:“稳住杆,保持高度。”

在飞机大坡度转弯的时候,随着坡度增加本就会掉一些机头,如果这个时候操纵者不注意飞机俯仰姿态,就会产生较大的高度偏差。而大的高度偏差则需要更多的俯仰姿态去调节,这就会令飞机的操控更加地困难。

张盟显然经验还不足,褚煦梁在控制杆上使用配平帮他将飞机俯仰姿态调整到5°,告诉张盟:“别紧张,保持45度压坡度。”

张盟镇定着继续完成动作,操纵着飞机慢慢完成180度的航向转弯,也相当于空中掉头。

“差20度到改平。”褚煦梁监控着仪表,目前他们已经接近改出航向。

随着坡度减小,驾驶舱已经不再回荡着警报,张盟适当减小了俯仰姿态并且收回推力手柄将N1调整至原来的65%。

江新年一直在后面看着,虽然张盟经验不足,在手感上肯定欠缺些火候,但基本的操作要点都是记住的。

航向平稳后褚煦梁开始点评:“进入过程注意一下精力的分配,高度表和速度表要快速巡视,及时修正偏差。下次尽量能不使用配平来练习你对飞机的控制能力。”

“好的,褚教。”张盟认真听着,虚心接受建议。

张盟现在已经能体会到,遇上一个肯手把手等你练,愿意耐心教东西的教员真不是那么容易的。很多教员都只是来走一个过场,完成指派任务而已。现在这个社会,别人跟你非亲非故,干嘛劳心劳力地去栽培你帮助你。

褚煦梁拧开保温杯喝了口水,然后招呼说:“我去接点热水。”褚教虽然年轻,但他有些习惯又同老教员一样,冬天不喝冰水。不像江新年和张盟这种典型的年轻人,一年四季都矿泉水对付。

而等褚煦梁回来的时候发现江新年已经坐上了驾驶位,这小子回头来咧开嘴笑:“褚教,等我练练手吧。”还在张盟没注意到的时候飞了一个俏皮的wink过来。

褚煦梁被他逗笑了,他其实明白江新年的用意。对方是怕他太累,想要替他分担。从前的褚煦梁或许会觉得这样不好,毕竟自己份内的事就该自己来做。但自从上回江新年带着行李来北京找他,在他心里他们二人已经不分彼此,也犯不着矫情。

于是褚煦梁享受着这份来自男朋友的体贴,坐在后座闭目养神。只听着前面两人的驾驶舱对话,褚煦梁也能知道他们现在在做什么操作。

江新年带张盟练习接近失速改出,第一种情况是平飞失速。褚煦梁听声判断着江新年断开了自动油门,推力收至慢车,飞机逐渐减速至抖杆。

听江新年叫张盟“断开A/P”,“柔和顶杆”,“注意姿态”,“怎么还不收减速板?”,“不要改变构型”。

褚煦梁突然发现江新年平日里对张盟是一副温和好脾气,带飞起来居然有一点严厉。只听张盟可怜巴巴叫了一声“师兄”,被江新年回怼:“愣着干嘛,赶紧地”,“调整推力和俯仰”,“恢复高度、速度”。

褚煦梁滴了滴眼液,闭着眼唇角带着弧度继续听两人间的对话。

平飞失速之后江新年没给张盟休息的时间,紧接着又带他练习三转弯失速。在三边接近三转弯点的位置,褚煦梁听见张盟报高度:“3000英尺”。

江新年下口令:“襟翼5,调速180。”

后续江新年应该是断开了

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